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從誕生之初的被資本追捧，到跑馬圈地的瘋狂擴(kuò)張，再到弊端暴露成為公共問(wèn)題，共享單車(chē)正褪下最初的光環(huán)走向?qū)擂蔚木车亍?/p>
從2018年開(kāi)始，包括北京、武漢、西安、太原等多個(gè)城市對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行清理整治，其中截至今年上半年，北京集中清理違規(guī)投放和亂停放的共享單車(chē)數(shù)量已達(dá)38.81萬(wàn)輛。
如何破解共享單車(chē)違規(guī)投放、亂停亂放，實(shí)現(xiàn)行業(yè)規(guī)范管理、健康發(fā)展，已然成為亟需迫切解決的難題。
多地政府治理共享單車(chē)違規(guī)停放
根據(jù)《2018年中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)研究報(bào)告》，截至2017年底我國(guó)共享單車(chē)全行業(yè)累計(jì)投放單車(chē)已達(dá)2300萬(wàn)輛，共享單車(chē)企業(yè)短時(shí)間的巨量投入帶來(lái)了諸如亂停亂放、缺少運(yùn)維、押金風(fēng)險(xiǎn)、道路侵占等城市交通公共管理難題。從2018年開(kāi)始，武漢、深圳、北京等城市，宣布不定期減少市內(nèi)共享單車(chē)數(shù)量，以減少城市空間壓力，一些共享單車(chē)企業(yè)也通過(guò)設(shè)置電子圍欄、劃分“禁停”區(qū)域、引入信用機(jī)制等措施，以求達(dá)到規(guī)范管理目標(biāo)。但從實(shí)地考察結(jié)果來(lái)看，企業(yè)違規(guī)投放屢禁不止，多地“電子圍欄”成為擺設(shè)，“禁?！眳^(qū)域也未能有效引導(dǎo)用戶(hù)規(guī)范停放?？梢哉f(shuō)，如何實(shí)現(xiàn)有序停放和規(guī)范管理，已經(jīng)成為城市管理者、共享單車(chē)企業(yè)等社會(huì)各界需要共同解決的難題。
兼顧有序與便捷 “聊城模式”初見(jiàn)規(guī)范成效
針對(duì)當(dāng)前其他一些城市共享單車(chē)的普遍亂象，聊城新一代共享型公共自行車(chē)項(xiàng)目逐一對(duì)癥下藥，探索并形成了一套行之有效的應(yīng)對(duì)措施。該項(xiàng)目今年4月上線(xiàn)，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月運(yùn)營(yíng)，反映良好，為其他城市提供了有益借鑒。
據(jù)相關(guān)聊城共享公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理孫總介紹，聊城新一代共享型公共自行車(chē)項(xiàng)目是借助“雙招雙引”平臺(tái)推進(jìn)落地，秉承“政府主導(dǎo)，科學(xué)規(guī)劃”原則，前期制定嚴(yán)格的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格控制單車(chē)投放數(shù)量，逐步在市區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、度假區(qū)完成首批500個(gè)站點(diǎn)、5000輛共享助力車(chē)、5000輛共享自行車(chē)的投放。
企業(yè)保持“市場(chǎng)運(yùn)作，規(guī)范運(yùn)營(yíng)”的原則，通過(guò)信用和智能停車(chē)架輔助停車(chē)的技術(shù)手段，有效規(guī)避共享單車(chē)普遍存在秩序風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)筆者體驗(yàn)，騎行結(jié)束后，只有將車(chē)輛停放在規(guī)定的智能共享停車(chē)架上才能落鎖還車(chē)，通過(guò)這樣的方式實(shí)現(xiàn)有序停車(chē)，解決亂停亂放、影響市容及交通秩序等共享單車(chē)存在的問(wèn)題?！斑@個(gè)車(chē)具備一個(gè)臨時(shí)停車(chē)功能，很便捷，是個(gè)很人性化的設(shè)計(jì)”，在鴻順燈飾城上班的徐先生說(shuō)，“我經(jīng)常騎這個(gè)車(chē)，很輕松，體驗(yàn)感非常不錯(cuò)”。
筆者注意到，在不到10分鐘就有8名市民前來(lái)租車(chē)，而且還車(chē)的市民也都主動(dòng)停放在停車(chē)架上。筆者詢(xún)問(wèn)了剛還車(chē)的吳女士，“共享單車(chē)出發(fā)點(diǎn)是很好的，便民，但是隨意性太大了，亂停亂放現(xiàn)象太嚴(yán)重。我們聊城這個(gè)模式好，車(chē)子不停放在停車(chē)架上就還不了車(chē)，對(duì)我們市民而言，還不了車(chē)就意味著一直會(huì)扣錢(qián)，這樣久而久之，大家都養(yǎng)成了規(guī)范停放的好習(xí)慣”。
筆者隨后問(wèn)與傳統(tǒng)公共自行車(chē)的區(qū)別時(shí)，吳女士回答“停車(chē)點(diǎn)位更加密集了，這樣還車(chē)也方便了，還支持臨時(shí)鎖車(chē)，很便捷；其次就是這個(gè)車(chē)騎起來(lái)很輕松，不費(fèi)力；還有就是掃碼租車(chē)，老的公共自行車(chē)得刷卡，卡忘帶了就借不了”。
據(jù)了解，新一代共享型公共自行車(chē)項(xiàng)目在投放前就已配備一套完整的監(jiān)管、維護(hù)、運(yùn)營(yíng)體系，運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)通過(guò)后臺(tái)大數(shù)據(jù)實(shí)施監(jiān)控、進(jìn)行科學(xué)調(diào)配、管理，同時(shí)巡檢、運(yùn)維人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)檢查、運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上、線(xiàn)下的對(duì)等服務(wù)。政府嚴(yán)控投放數(shù)量，市民規(guī)范停車(chē)，企業(yè)精細(xì)化運(yùn)維，綜合解決了公共自行車(chē)和共享單車(chē)的管理痛點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)效率高，項(xiàng)目獲利穩(wěn)定，這個(gè)綠色出行項(xiàng)目就可以良性循環(huán)發(fā)展。
據(jù)了解，“聊城模式”本次所投放的助力自行車(chē)還促進(jìn)了聊城市非標(biāo)電動(dòng)車(chē)的治理，長(zhǎng)效管理城市的共享出行，緩解交通壓力，惠及民生并推進(jìn)文明城市建設(shè)。自今年4月項(xiàng)目上線(xiàn)以來(lái)，聊城市區(qū)共享單車(chē)很少出現(xiàn)車(chē)輛堆積和亂停亂放現(xiàn)象，市民文明騎行、有序停放，目前5000輛公共助力自行車(chē)已投放到位，日騎行高達(dá)15000人次以上，綠色出行蔚然成風(fēng)，為其他城市提供了有益借鑒。