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徐州市公共自行車一、二期工程投放范圍以主城區(qū)、新城區(qū)和云龍湖風景區(qū)為主。銅山區(qū)市民雖然有不少人因工作需要也辦了卡騎了車，但家門口沒有站點，不方便借還。記者昨日獲悉，銅山區(qū)公共自行車建設方案已經(jīng)確定，首期預計規(guī)劃設置44個站點、投放1400輛公共自行車，預計5月份能夠并網(wǎng)運營。
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優(yōu)勢
銅山區(qū)有關部門負責人介紹，銅山區(qū)設置公共自行車服務系統(tǒng)管理與我市主城區(qū)并網(wǎng)，由主城區(qū)自行車服務管理系統(tǒng)統(tǒng)一管理，可以說是占盡了技術設計方面的優(yōu)勢。除此之外，還有很多便捷的條件。
“據(jù)我們調查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，銅山區(qū)很多市民已經(jīng)辦理了公共自行車租車卡，銅山區(qū)設置公共自行車站點后，市民就可直接使用；并入市區(qū)系統(tǒng)下運行，統(tǒng)一調配管理，節(jié)省服務器等軟件設施投入；所有站點通借通還，不影響使用；每建設一個站點即可開通一個，因為服務器支持短區(qū)間添加服務。”規(guī)劃采訪中記者了解到，銅山區(qū)投放公共自行車的規(guī)劃思路是，以城區(qū)作為中心點向外擴展，整體規(guī)劃是將銅山城區(qū)32平方千米納入全盤規(guī)劃。
“根據(jù)銅山城區(qū)規(guī)模和周邊綜合休閑配套情況分析，一期擬建公共自行車租賃點44個，投放公共自行車1400輛；先中心城區(qū)集中布點，第二期再向旅游休閑區(qū)、工業(yè)園區(qū)布點銜接。最終建成中心城區(qū)和城郊循環(huán)的慢行交通體系。總的來說，設計規(guī)劃原則和主城區(qū)相同?！?/p>
該負責人告訴記者，根據(jù)銅山城區(qū)道路分布，結合人口分布特點和市民出行規(guī)律，第一期規(guī)劃將設置44個公共自行車借車點，1840個鎖車器，投放1400輛公共自行車，每個站點鎖車器均安裝40個以上，投放車輛大都在30輛以上。“按照時間節(jié)點安排，今年5月將全部完成44個站點的安裝調試工作，并開始并網(wǎng)運營?！?/p>